按時保養是我們一直提倡的(de)事(shi)(shi)，畢竟事(shi)(shi)關人車安全問(wen)題，早(zao)發現早(zao)排(pai)除隱(yin)患。在一個比(bi)較重要的(de)環(huan)節--換(huan)機(ji)油(you)(you)，有兩種不同的(de)意(yi)見(jian)。分別是“放機(ji)油(you)(you)”和(he)“抽機(ji)油(you)(you)”，那么哪種換(huan)機(ji)油(you)(you)的(de)方式更好呢？

有師(shi)傅說(shuo)，放機(ji)油的螺栓口(kou)不是設計油底殼的在最低(di)點，會有殘(can)余機(ji)油，放不干(gan)凈，用抽的就(jiu)可以放干(gan)凈。有師(shi)傅說(shuo)，放機(ji)油能起到沖洗的效(xiao)果，放機(ji)油好!其實，兩種(zhong)換機(ji)油的方(fang)式各有所長(chang)，看車型和需要而決定。

常見的(de)(de)(de)車(che)型大多采用濕式油底殼，機(ji)(ji)(ji)油在發動機(ji)(ji)(ji)靜止后，會(hui)回(hui)流到(dao)發動機(ji)(ji)(ji)最(zui)底部的(de)(de)(de)殼體中。而一些超(chao)(chao)跑上會(hui)采用干(gan)式油底殼，由(you)于(yu)采用干(gan)式油底殼的(de)(de)(de)超(chao)(chao)跑較(jiao)為罕見，本(ben)文(wen)就(jiu)只針(zhen)對常見采用濕式油底殼的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)更(geng)換機(ji)(ji)(ji)油方式進行(xing)探討。

其實，選(xuan)擇(ze)抽(chou)油(you)(you)或(huo)者放油(you)(you)跟發動機(ji)設計(ji)布局也有一定的(de)關系。通常，機(ji)油(you)(you)濾(lv)芯位(wei)置在發動機(ji)上半部(bu)分的(de)車型，大多會推(tui)薦抽(chou)機(ji)油(you)(you)的(de)方式，可以不拆(chai)下(xia)護板、不擰(ning)機(ji)油(you)(you)放油(you)(you)口(kou)的(de)螺栓，即可完成(cheng)小保養，比較便(bian)捷(jie)。

對于機(ji)油(you)濾芯位置(zhi)在發動機(ji)下半部分的車型，通過舉(ju)升架升起車輛后，需(xu)要(yao)擰(ning)開放油(you)口(kou)的螺(luo)栓進行放機(ji)油(you)，也就是利用重力進行放油(you)。假如安裝了開孔位置(zhi)不(bu)太準(zhun)的發動機(ji)護(hu)(hu)板(ban)，還需(xu)要(yao)通過拆(chai)卸護(hu)(hu)板(ban)才能進行放機(ji)油(you)。

有很多新(xin)車(che)車(che)主(zhu)，為了保(bao)護油(you)(you)底殼(ke)與放(fang)油(you)(you)螺(luo)(luo)(luo)栓的(de)密(mi)封(feng)性，延長(chang)螺(luo)(luo)(luo)栓的(de)使(shi)用壽(shou)命，會(hui)主(zhu)動(dong)要求采用抽油(you)(you)的(de)施工(gong)辦法進行小(xiao)保(bao)養，這樣不(bu)用反(fan)復(fu)擰機(ji)油(you)(you)口螺(luo)(luo)(luo)栓，一定程(cheng)度上也減少(shao)了因放(fang)油(you)(you)螺(luo)(luo)(luo)栓導致(zhi)的(de)滲油(you)(you)、漏油(you)(you)的(de)幾率。

至(zhi)此，抽(chou)機(ji)油(you)還是(shi)(shi)放(fang)機(ji)油(you)的原理以及注意(yi)事(shi)項大概交代(dai)完畢(bi)，再回到問題本身，到底是(shi)(shi)抽(chou)機(ji)油(you)好還是(shi)(shi)放(fang)機(ji)油(you)好呢？

其實(shi)，其實(shi)兩種方(fang)式并沒有(you)本質上的區(qu)別，就像(xiang)喝(he)飲料一樣，用吸管喝(he)還是直接吹瓶(ping)而已。至于(yu)機(ji)(ji)油(you)(you)殘存問(wen)題，其實(shi)對(dui)兩種換機(ji)(ji)油(you)(you)的方(fang)法都(dou)不是什么大問(wen)題。

無論是何種換(huan)機(ji)油(you)方法，一(yi)定會有(you)一(yi)些殘(can)存(cun)(cun)，殘(can)存(cun)(cun)量的(de)多(duo)(duo)少與廠家油(you)底殼的(de)設計有(you)很大關系，但也僅僅是殘(can)存(cun)(cun)稍多(duo)(duo)或者殘(can)存(cun)(cun)稍少的(de)問題，這點殘(can)存(cun)(cun)對于新加注的(de)機(ji)油(you)使用(yong)幾乎沒有(you)影響，不會損傷發動機(ji)。

由于發(fa)動機(ji)的(de)結構設計問題，換(huan)機(ji)油(you)不(bu)像(xiang)換(huan)變速箱油(you)那么麻(ma)煩，也不(bu)用(yong)太糾(jiu)結抽(chou)油(you)還是放(fang)油(you)的(de)方式，應根據(ju)發(fa)動機(ji)設計不(bu)同(tong)選(xuan)擇省(sheng)(sheng)時省(sheng)(sheng)力的(de)辦法即(ji)可。如果采用(yong)放(fang)機(ji)油(you)的(de)方式，需要注意放(fang)油(you)螺栓不(bu)要出(chu)現(xian)溢扣(kou)、滑絲的(de)情況。