說(shuo)到機油，作(zuo)用(yong)可是有(you)(you)許多，它可以緩解摩擦、防銹密封、緩沖發(fa)動(dong)機負荷，還能(neng)起到零件清潔(jie)作(zuo)用(yong)，被譽為(wei)發(fa)動(dong)機的(de)"血液"。雖然它的(de)作(zuo)用(yong)有(you)(you)許多，但狀況(kuang)也不少，時(shi)不時(shi)爆發(fa)的(de)"機油增多"、"機油乳化"等讓車主(zhu)們有(you)(you)些頭(tou)疼。其實這些問題都是常規現(xian)象，今天小(xiao)編重點為(wei)大家介(jie)紹一下(xia)機油增多的(de)背后(hou)原理以及解決辦(ban)法。

先從機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)是(shi)如何在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)部運轉說(shuo)起。在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)正(zheng)常的(de)潤滑路徑里(li)，機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)泵將油(you)底(di)(di)殼內(nei)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)加壓泵到潤滑管(guan)道內(nei)，經過機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)濾(lv)清器進入(ru)缸體，然后再循環到缸蓋凸輪軸(zhou)，最后再通過回(hui)油(you)孔(kong)回(hui)到油(you)底(di)(di)殼里(li)面。

理(li)論(lun)上來說，這(zhe)(zhe)種(zhong)不透(tou)氣的(de)(de)(de)封(feng)閉循環過(guo)程中(zhong)，機(ji)(ji)油(you)(you)是(shi)(shi)不會(hui)增加或者減少的(de)(de)(de)，那為(wei)什(shen)么機(ji)(ji)油(you)(you)卻會(hui)平(ping)白無(wu)(wu)故的(de)(de)(de)"變多(duo)"呢？答案(an)很簡(jian)單：汽(qi)(qi)油(you)(you)進機(ji)(ji)油(you)(you)里了，因(yin)為(wei)汽(qi)(qi)油(you)(you)的(de)(de)(de)噴(pen)油(you)(you)量高于燃(ran)燒量，要(yao)是(shi)(shi)夏天(tian)也(ye)就(jiu)罷(ba)了，偏偏冬天(tian)氣溫(wen)低(di)，汽(qi)(qi)油(you)(you)不能完(wan)(wan)全(quan)揮(hui)發(fa)，進入油(you)(you)底殼，導致(zhi)機(ji)(ji)油(you)(you)位升高。這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)為(wei)什(shen)么機(ji)(ji)油(you)(you)增多(duo)就(jiu)像(xiang)是(shi)(shi)風濕病(bing)(bing)一(yi)樣，很穩(wen)定(ding)地(di)出現季(ji)節性(xing)的(de)(de)(de)周期(qi)發(fa)病(bing)(bing)。汽(qi)(qi)油(you)(you)本是(shi)(shi)極(ji)容易(yi)揮(hui)發(fa)的(de)(de)(de)物質(zhi)。但由(you)于現在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)制式問題和純度，汽(qi)(qi)油(you)(you)不完(wan)(wan)全(quan)燃(ran)燒也(ye)是(shi)(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)增多(duo)的(de)(de)(de)原因(yin)之(zhi)一(yi)。汽(qi)(qi)油(you)(you)是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)碳氧混合物主要(yao)由(you)碳八、石油(you)(you)烴(jing)混合物組成，所以說汽(qi)(qi)油(you)(you)的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)一(yi)屬性(xing)也(ye)決定(ding)了它無(wu)(wu)法在(zai)氣缸內被完(wan)(wan)全(quan)燃(ran)燒完(wan)(wan)。

通(tong)常情況下，發(fa)動(dong)(dong)機內部的(de)高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓工況下，汽(qi)(qi)(qi)(qi)油(you)(you)(you)是(shi)無(wu)法(fa)保持液(ye)態。但(dan)由于(yu)冬季氣(qi)候，發(fa)動(dong)(dong)機在(zai)冷啟動(dong)(dong)階段(duan)下，ECU為了盡(jin)快使發(fa)動(dong)(dong)機升溫(wen)(wen)一般默認噴油(you)(you)(you)"過濃(nong)"。而這時候汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)壁任然(ran)是(shi)低(di)溫(wen)(wen)，這就容易(yi)使汽(qi)(qi)(qi)(qi)油(you)(you)(you)冷凝在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)壁表面，不斷地噴油(you)(you)(you)"過濃(nong)"讓堆積(ji)在(zai)氣(qi)缸(gang)壁上的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)油(you)(you)(you)就被活塞"刮"入油(you)(you)(you)底殼。（并且(qie)現(xian)在(zai)的(de)減磨技術，使低(di)張力活塞環廣(guang)泛(fan)應用(yong)，也是(shi)現(xian)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車機油(you)(you)(you)增多(duo)的(de)原(yuan)因之一。）

曲軸箱強制通(tong)風(feng)系統會將機(ji)油(you)里(li)多余的汽油(you)揮(hui)發(fa)到進氣管道(dao)內，只要達(da)到工(gong)作溫(wen)度即可。而事實卻是(shi)，發(fa)動(dong)機(ji)冷啟動(dong)狀態(tai)短途行駛后又停機(ji)，這時候發(fa)動(dong)機(ji)還沒有達(da)到正常工(gong)作溫(wen)度，混(hun)入(ru)到油(you)底殼里(li)面的燃油(you)比蒸發(fa)的多，機(ji)油(you)液面自然(ran)而然(ran)就升高了，在這種惡循環(huan)情況(kuang)下，機(ji)油(you)增(zeng)多就成為了必然(ran)發(fa)生的情況(kuang)了。

不過業(ye)內專家指出(chu)，非(fei)極(ji)端情況下，機(ji)油(you)(you)(you)增多是不會影響正常行車和(he)車輛狀況的(de)。要知道，機(ji)油(you)(you)(you)的(de)作用是潤(run)滑發(fa)動機(ji)的(de)各(ge)個零部件，但是機(ji)油(you)(you)(you)規格并不會因為混入(ru)了少量的(de)水分或汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)而迅速"變(bian)質"，所(suo)有(you)人的(de)汽(qi)(qi)車多多少少都會有(you)少量汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)和(he)水分混入(ru)其中。

而且可(ke)以通過提升發(fa)動(dong)機溫(wen)度來(lai)自行改善機油(you)增(zeng)多的現象。讓發(fa)動(dong)機更快進入工作(zuo)溫(wen)度，就可(ke)以防止機油(you)增(zeng)多的困擾(rao)。車(che)主們在開車(che)前讓發(fa)動(dong)機充分(fen)預熱，冷啟動(dong)后，不(bu)要以高轉速(su)行走。另外，盡量(liang)避免冬季短途用車(che)，經(jing)常跑(pao)(pao)跑(pao)(pao)高速(su)，也(ye)是不(bu)錯的解(jie)決辦法。

看到(dao)這(zhe)里，你(ni)是不是對(dui)機油增多有了(le)更多了(le)解。春暖花開(kai)，快開(kai)著愛(ai)車跑跑高速去吧！